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どうせ瓦にするなら、古い感じのやつがいいと思ったのですが、これ、意外と高い。新建材の大きなやつの方が単価は高いのですが、１平米に必要な数が全然違っていて、平板なテラコッタの端が丸いやつは、結局高く付くことが判明。
　屋根なんて見えないし。遠くから見たら何でもおんなじ、と、新建材を使うことに決定しました。
　どうせ屋根を直すなら、ちょっと高くして屋根裏を作ろう。どうせ屋根裏を作るなら、小さなテラスを付けて、お茶を飲もう。と、計画はどんどん大きくなり ます。さらに、屋根を直すには古いのを全部取っ払うので、２階もダメージを被る。だったら、２階も改装だ、ということになりました。
　購入後の大改装は主に１階だったので、２階は無駄なスペースもあり、直すなら今がチャンスという訳です。
　レイアウトを考えていたら、入り口の場所も変えることになり、そうなると外階段が必要で、そうなると外階段に隣接して作る予定だったガレージも一緒に作った方がいい、という建設業者のオヤジにも一理あり、ええい、全部やっちゃえ！
　だけど建設業者にはしっかりと、
　「すぐには全額払えないかも」
と釘を刺します。
　その屋根工事が先日から始まり、この２−３ヶ月は、毎週様子を見に行かなければならなそうです。ちょっと目を離すと、とんでもないものが出来上がるのは、何度も経験していますからね。 ≪続きを隠す

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まずはバイクのことから。
　100ドルで買ったランブレッタをサイゴンに運び完全に直しました。それはそのままサイゴンでの足にして、サイゴンで使っていた50ccのベスバを、これも完全に直してダラットへ。
　もちろん乗っては来ません。トラック便で送ります。 10万ドン程で届くので、バイクだけではなく、家具などを送るのに利用しています。
　しかし、サイゴンでは問題なく乗れていたベスパ、ダラットでは苦戦中。というのも２サイクル50ccの非力なエンジン、上り坂が苦手なのです。ローギア にして上れば止まることはありませんが、時には歩くより遅い。外国人がきれいにペイントされたベスパで、めちゃ遅く走っているのを、現地の人は奇異のまな ざして見ているの違いないのです。
　だけどまあ、とにかく市場あたりまでは行けるので、ベスパ、活躍中。雨のときはポンチョをかぶれば足も濡れないし、荷物も足下に置けるので、やはり便利な乗り物です。
　ところがある雨の日に、路上でエンジンストップ。念のために持ち歩いているプラブを交換しても効果なし。ややっ？　完全にオーバーホールしたはずなの に。しかし担当バイク屋はサイゴン。文句を言いには戻れません。しばらくキックを繰り返したら、なんとかエンジンがかかったので、その日はそのまま帰宅し ました。
　その後、またまた雨の日に、やはり路上でストップ。行きつけのベスパ屋は坂の上、汗だくで押して行きました。ところが店がなくなっていて、全然別のオヤジが住んでいます。せっかく押してきたのに、と思っていたら、そのオヤジが、近くにある別の店を教えてくれました。
　別の店、店というにはおこがましい、完全な路上修理屋です。そこのオヤジ、なんとなく風貌が前のオヤジに似ているのです。どうやら兄弟らしい。それで、 その路上で、プラグとポイントを交換して、エンジン復活。小雨の中を、歩いて上ってきた坂を、さっと下って帰ろうとしたら、またまたエンジンストップ。な んで？　止まるならせめて坂の上にしてほしかった。
　ため息を着きつつ、もう一度ベスパを押して坂を上ります。路上の店に行ったら、さすがにオヤジも驚いた様子。すぐに修理を再開してくれました。
　今度はイグニッションコイルの交換。どうやら元凶はこいつのようです。雨が降らなければ問題はないのですが、濡れると電気が弱くなって、エンジンが止ま る、というわけ。交換後、不安なので、オヤジに試運転を頼みました。しばらくして戻ってきたベスパ、全く問題ないようです。そしてそれからは雨が降っても 止まることはなくなりました。
　これにて一件落着、といったところです。
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